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总的来说，就是一个分工合作的概念。物流业是讲求分工协作的产业，而冷链物流还要在原来的求规模求标准的理念基础上有所发展。这个发展就是加大分工合作力度，资源的使用要更多采取共享的方式，流程制定更多采取协同的方式。这样，以较“轻”的资产配置模式同样能拥有重资产带来的能力。同时，重资产的企业也能通过叠加服务提升价值。因此，冷链物流发展不需要再纠结于是否需要增加车和库的问题中。如同亚马逊虽然其使用的车和库不是自己的，但对仓库的管理是它自己做的。
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然而，我国冷链物流园区的建设尚处于初级发展阶段，冷库资源碎片化标准建设滞后等因素制约着我国冷链物流的发展，同时也对冷库的建设运营成本造成一定的浪费。为满足冷库的建设运营成本控制，实现冷链物流的集约化高效化运作，需要在规划设计初期考虑冷库规模化通用化公共化配套化等因素。目前，在我国的冷库行业，碎片化的冷库资源仍处于业界主流，主要由以下两个方面的原因造成原因之一，是国内长期计划经济体制下，国有工业制造企业自给自足在不同历史时期投建并标准不统一用途不一致的冷库所形成的存量资源十分庞大，缺乏第三方监管，产权方几乎零残值使用或外供；原因之二，是土地使用转型阶段，土地拥有人盲目投建的冷库尽管属于新建，但投建成本和标准均普遍低下，更谈不上规模化。上海到银川冷链物流专线|冷冻运输|食品冷链公司。
当前的市场环境下，能够提供全面综合集成的第三方冷链物流服务的物流企业十分稀少，仅能满足总需求的8%。主要原因是第三方冷链物流发展不够，物流服务络覆盖的地域有限，同时物流信息系统构建较慢，加之设施设备陈旧，冷链物流的质量准确度与及时性达不到商家的要求，商品损耗率居高不下，导致冷链物流成本增加。邮政速递物流如果涉足冷链物流，必须找准定位，建立一个可以令消费者供应商和零售商三方满意的一体化冷链物流模式。轻重结合的资产发展模式，调查显示，虽然现在我国的冷链物流行业落后于其他成熟市场，但正处于快速增长和基础建设的重要时期，需要很多温度控制跟踪和IT手段，这些都是冷链行业中必须投入的基础设施。
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干线物流是一个四万亿的庞大市场，也是最难信息化的垂直行业。PC互联网时代，因为信息不对称，交易都在线下进行。移动互联网时代，用户场景被重新建立，可以真正的实现车货匹配。亿欧此次产业峰会将围绕智慧物流传统产业转型互联网物流的创新资本投资热点行业发展趋势等话题，与诸多行业**一同探讨，促进物流行业进步。本专题主要囊括本次演讲嘉宾往日观点智慧物流一带一路和本次现场演讲内容等。本次物流行业垂直论坛规模约人，参会者3%总监级以上。
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